当前位置: 新豪天地登录网址 > 科学研究 > 正文

打车吃饭只需1元了,美团涉足出行

时间:2019-10-03 15:35来源:科学研究
“一些不刷单的司机都很怕‘刷手’,遇见了一个刷单的只好赶紧跑掉,不然就会不断下你的单,然后取消,所以有些司机就被迫妥协。”陈伟称。 如果真是这样就好了,互联网就应该

“一些不刷单的司机都很怕‘刷手’,遇见了一个刷单的只好赶紧跑掉,不然就会不断下你的单,然后取消,所以有些司机就被迫妥协。”陈伟称。

如果真是这样就好了,互联网就应该多点竞争,我们吃瓜群众才能获益,便宜几块钱也是钱啊,一个月下来也不少了,要不然走到垄断,我们只能被宰。

美团打车在南京的试点长达一年,今年初开始向全国铺开,论证了试点的可行性。

3月21日,美团打车正式登陆上海,同时上线出租车及快车两种业务。据美团披露,当日获得近15万个订单。3月22日,订单量超过25万单,司机平均接单时长为5秒钟。在试点城市南京,美团打车已拿下超过20%的市场份额。

快递小哥为刷饿了么订单,购20部手机;刷客称有刷单经验的“海归”,初期刷Uber一周赚七八万

长期来看,美团撼动不了滴滴的地位,但会占据一定的市场。滴滴就是纯粹来恶心一下美团的,但总要努力一下的,万一跟Uber外卖一样,不小心成了外卖巨头呢?

目前滴滴已是全球最大的出行平台,但据程维透露,全中国每天有11亿次出行,滴滴只渗透了中国出行市场的2%。

有消息称,对于包括北京等城市即将上线的打车业务,美团准备了10亿美元,而且上不封顶。该消息并未得到美团方面证实。

市场上有声音称,一些平台是知道补贴没有进入用户手中的,但因为刷单可以帮助平台获得更高的交易数据,这对于公司进一步融资有益,因此刷单也会被默许。不过,饿了么、美团外卖、滴滴快的等公司对“默许态度”的说法予以否认,并称已对相关行为进行查处。

消费行为的上下链条

以美团入局出行领域为例,按照王兴的想法,美团布局打车“是基于美团点评平台上的用户需求,打车业务除了能够为用户提供更丰富的出行选择,还可在为用户提供‘吃喝玩乐’服务的同时,一体化解决‘行’的问题”。

今年3月19日,滴滴更是获批额度为100亿元的供应链金融ABS融资。不过,滴滴此次募资并不是针对将上线的外卖业务,而是用来帮滴滴合作方——汽车租赁公司购买新车,扩大运力。

因为经常帮自己所住的小区一家面馆送外卖,偶然的机会,李京发现了平台漏洞,便开始专职刷单。在跟一家面馆的老板协商好之后,双方一拍即合,开始合作。

相信大家都经常用美团和滴滴这两个APP啦,众所周知,美团的业务是横向的,它既做外卖,做旅行,做支付市场,卖电影票,现在甚至开起了线下零售店。美团产品提供的是一个商业场景,从家出门,搭车到外面的餐厅吃饭是一条龙服务。可以说,美团拓展的产品线围绕的是生活服务,基于此,美团才进入到打车业务。

目前,未见美团因此对外卖业务进行调整。

图片 1

另一种“相对比较高科技的玩法”是Uber司机自己在手机上安装一个名为“任我游”软件,进行“模拟跑”,然后用另一部手机装一个普通的客户端和一款“一键改串码”的软件,便可以实现定点叫自己的车,行业黑话为“打针”。最后通过这两部手机完成交易,司机不用出门就可以把基础车费和奖励收入囊中。

在这场游戏对垒中,最害怕的就是遇到人民币玩家。这一次,不管是跨界做外卖的滴滴,还是插足打车业务的美团,双方都清楚地认识到一场补贴大战即将开打。

3月23日,科技部正式发布《2017年中国独角兽企业发展报告》和《2017年中关村独角兽企业发展报告》。根据上述报告,滴滴和美团分别以560亿美元和300亿美元估值,位居中国科技独角兽第二和第五。以此判断,滴滴目前估值接近美团的两倍。

外卖在滴滴内部被视为主营业务之外的新业务之一,仅在个别城市测试。“外卖也是物流生意,与滴滴的派单体系、潮汐管理等方面的经验可结合,但是管理层会非常谨慎的投入。”张岳说。

对于陈伟说法,此前有媒体报道称,“Uber在中国至少有20万个虚假的司机账号被用于刷单,30%-40%甚至更高比例的订单是虚假司机制造的虚假订单。”

当美团打车推出补贴,司机和我们这些吃瓜群众是很大可能在利益的驱动下而选择美团打车的。当价格和服务与滴滴无差异的时候,我们在美团进行“吃喝玩乐”消费之后,如果能在同一个app解决出行的时候,就不会去选择滴滴app。所以,感觉美团能占据滴滴的一部分市场。

图片 2

“对手到你院子里放把火,你也跑到对方院子里放火”。这和当年微软意识到谷歌发展起来之后,开始做搜索引擎的道理如出一辙——战场要放在对方的后院。

O2O烧钱催生刷单俱乐部 每周一度赚数万

这些年,行业跨界与融合已不是新鲜事,互联网巨头无处不在,超级独角兽的边界也会逐渐模糊。行业进入门槛低,竞争相对越激烈。

《财经》专访程维时曾问到:“你知道美团做打车的时候惊讶吗?”程维回答:“中国有350个网约车平台,多一个竞争者而已。”而对于经历过百团大战、合并点评、外卖战争的王兴来说,或许也是如此。

据公开数据,滴滴联接了超过2100万司机和车主、4.5亿乘客、汽车租赁公司、汽车经销商等生态圈,每天完成超2500万订单。全天候科技获得的数据显示,截至2018年3月初,滴滴平均日单量已达到2600-2700万单。此次融资将进一步扩大滴滴平台的运力。

除了专业刷单员,职业刷单公司之外,新京报记者在淘宝搜刷单,出现了大量饿了么、美团、滴滴打车等优惠券卖家。新京报记者系到一家卖饿了么早餐券商家,其中10元早餐券售价0.9元。记者在饿了么APP上下单后,尝试使用且成功。

3月21日,“美团打车”正式登陆上海,当日获得近15万个订单,次日订单量超过25万单,拿下超过20%的市场份额,正在全国化布局。“滴滴配送”App上线后,滴滴外卖业务计划于4月1日在无锡启动。

今年初,王兴曾在公开活动上透露,美团2017年收入达330亿元,按年升约一倍。全年交易额为3600亿元,较上年增加50%。去年5月,美团点评宣布整体业务开始盈亏平衡,每日完成定单量超过1800万单,活跃商户500万,现金储备逾30亿美元。

合并快的、击退Uber之后,面对美团这一战,程维如何出牌?

不会被查或者平台不管吗?李京称,如果一部手机在同一个地方连续刷单,平台检测到后最多把手机号封了,自己就另买一张手机卡。

2

从盈利能力来看,外卖并不是一个短时间能实现盈亏平衡的市场。美团点评高级副总裁王莆中在采访中透露,美团外卖年交易额已达到1710亿元,还无法通过规模化来盈利,预计距离盈利仍有一到两年时间。美团近期也在逐步减少用户补贴金额,红包补贴从早期的最低3-4元,变成了现在的0.5元左右。

据悉,滴滴打车目前单均毛利5-6%,相当于每单补贴2元左右。

Uber曾为刷客“提供”谋财机会

不过与消费种类丰富的美团来说,滴滴的一个劣势便是业务太单一。所以在实际操作中,财小妹觉得美团出行可以与美团其他业务行为形成有效的交叉营销。比如,对某些商家采用买一张团购券送一张打车券,或者美团点评消费送打车积分,甚至可以打车到达某地后赠送餐饮优惠券等。

美团“抢跑”后,滴滴也不甘落后。据悉,滴滴外卖将在4月1日登陆无锡。目前“滴滴配送”APP已上线,近期开始大规模招聘骑手。

在秦朔看来,次级流量入口跟以前不太一样,以前往往一个产品覆盖一类人群,专注于某个需求,比如搜索,比如社交,比如电商,“如今必须要把次级流量入口做大,需要挖掘客户的多元化需求,形成总需求的扩张。因此无论美团和滴滴,都需要不断扩张用户需求的品类,竞争的边界已经非常模糊了”,他说。

据蔡晓羽介绍,饿了么系统每天会排查掉七八千单有“刷单风险”的订单,不过蔡晓羽认为这对于饿了么每天超过200万的订单而言,算是少数案例,刷单率不足1%。

滴滴美团互掐 我们爽歪歪

2012年,滴滴入局打车。程维曾说:“在网约车市场,专车的壁垒在于服务,快车的壁垒在于交易市场设计和技术能力,它是一个包括了技术、资本、效率、营销、品牌、政策等的全方位的竞争。”滴滴通过行车路线积累了大量数据和根据这些数据快速做出运营决策的能力,在线上派单、拼车运营效率、密度等方面,都能预测需求并及时做出调整。过去几年,滴滴曾凭借这一套完备的体系数次打败对手。

2015年,美团合并大众点评,成为本地生活服务的龙头老大;滴滴在垄断出行市场之前,成功拿下快的,并击退大举扩展中国市场的Uber。

市场有声音认为,O2O公司补贴并没有进入用户手中很多公司是知道的,刷单也在默许,因为交易数据的需要。

打车的需求场景主要分为两种,一种是上下班通勤,一种是吃喝玩乐消费。

目前,美团打车已接入美团App首页。同时,上海用户在美团搜索本地餐饮商户信息时,还可以直接通过商家主页面的“打车”入口,跳转到打车服务,无需手动输入起始地址。

美团打车事业部与外卖事业部均由高级副总裁、美团元老王慧文负责,足见打车在美团新业务版图中的重要性。

而对于涉及刷单行为的饿了么、美团、滴滴打车、Uber等平台,赵华认为,如果他们涉嫌纵容刷单行为以换取虚假数据,实际上是损害了投资人的股东权益,投资人有权利要求公司采取积极措施处理刷单行为。而且,公司的客户、商家也可以“虚假宣传”的名义对其提起诉讼。

对于滴滴而言,若通过滴滴在饿了么(滴滴是饿了么的股东)推送优惠券,但用户消费的场景位置是不动的。饿了么主打外卖,很多人点外卖就是因为不想出门,那么等到下次要出行,很容易忘记了优惠券,自然转化率比较低。另外若在滴滴app上推送外卖优惠券,从出行跨越到外卖似乎有点难理解,转化率自然也低。

在秦朔看来,次级流量入口跟以前不太一样,以前往往一个产品覆盖一类人群,专注于某个需求,比如搜索,比如社交,比如电商,“如今必须要把次级流量入口做大,需要挖掘客户的多元化需求,形成总需求的扩张。因此无论美团和滴滴,都需要不断扩张用户需求的品类,竞争的边界已经非常模糊了”,他说。

今年初,王兴曾在公开活动上透露,美团2017年收入达330亿元,按年升约一倍。全年交易额为3600亿元,较上年增加50%。去年5月,美团点评宣布整体业务开始盈亏平衡,每日完成定单量超过1800万单,活跃商户500万,现金储备逾30亿美元。

饿了么还设立有监察部,负责协助司法机关处理涉嫌违法的商户订单,蔡晓羽称,这主要是针对刷单数额特别大的商户,案例不多,未来还会考虑对于这类违法的刷单店铺进行追责。

作为互联网金融从业人员,既然要跨界聊O2O,那财小妹接下来就从这两家平台的产品特点继续跟大家讲讲,我们看看吃瓜群众可以怎么获益。

据公开数据,滴滴联接了超过2100万司机和车主、4.5亿乘客、汽车租赁公司、汽车经销商等生态圈,每天完成超2500万订单。全天候科技获得的数据显示,截至2018年3月初,滴滴平均日单量已达到2600-2700万单。此次融资将进一步扩大滴滴平台的运力。

次流量平台之争

“现在补贴少,生意不好做,小分队也解散了。”老张说现在只有自己一个人做。

来吧来吧,让互掐来得更猛一点,吃瓜群众表示,我站在钱多的那一边,谁给的补贴多,我就站在谁那一边。

滴滴、美团本身自有用户数据支撑,不需要像创业初期那样靠烧钱砸消费体验;滴滴、美团都从补贴大战中走过来,深知如果靠补贴硬生生从强者身上割肉的话,无疑是“损敌一千、自伤八百”。这样看来,二者开展业务性价比最高的操作是,从原有用户身上拓展需求,靠时间和服务培养用户习惯。

目前,滴滴与4000多家租赁公司合作,基本覆盖市场上所有主流汽车租赁公司,覆盖车辆20多万台。滴滴购车比司机自己去买便宜,据估算,滴滴的租赁业务可以为司机节省 20-30%的成本。

李京共买了20部手机,每部手机分别注册了饿了么、美团外卖账号,合作的这家面馆,也与这两家平台有合作。

但目前,消费者没有养成大范围选择即时配送的习惯,反正财小妹是不会点超级无敌远的外卖的。另外,开车送外卖却也隐含很多痛点,比如等红绿灯、找车位、成本高、时间等待久。毕竟美团的骑士团队主要靠电动车,没有这些隐含的问题。如果没有一旦没有了价格的优势,你估计也不会放弃美团、饿了么来选择滴滴吧?

据刘润预计,美团会在打车市场中占据小份额的第二的位置,而外卖市场已经有老大、老二,竞争已经很激烈,滴滴想占据好的位置会相对比较困难。

图片 3

特别声明:本文转载仅仅是出于传播信息的需要,并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性;如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用,须保留本网站注明的“来源”,并自负版权等法律责任;作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜,请与我们接洽。

对于美团和滴滴而言,跨界到对方的核心业务,其实并不是头脑发热。按照美团方面的说法,打车业务的基础来自用户需求的驱动。而滴滴“打车 外卖”的组合其实在国外已有先例,例如Uber Eats。无论是美团打车还是滴滴外卖,这是未来消费生态场景的必由之路。

美团和滴滴之争将成为今年互联网生活服务领域最大的看点。

对于打车,美团野心勃勃。3月24日,王兴出席“中国发展高层论坛2018年会”时说,虽然在出行领域还是新玩家,但美团的目标是拿到三分之一的市场。此前,美团曾提出一年内要获得网约车20%的市场份额。

按照李京的说法简单算下来,1部手机每天大约可刷70元,20部手机每天就是1400元左右,因此每个月能刷4.2万元。这笔收入,李京和面馆老板对半分成。

但我最喜欢看到这些人民币玩家了。至于最后花落谁家,鹿死谁手呢?

近日,拥有超6亿用户的美团和4.5亿用户的滴滴打响新的战争,继3月21日“美团打车”拿下杭州运营资质,正式登陆上海后,滴滴上线了“滴滴配送”app,且计划于4月1日启动滴滴外卖业务。可以预见的是,为吸引消费者与司机的加盟,两家公司一定会再打起价格战。且据统计,美团app和滴滴app用户重叠度达到了19.46%,这意味着双方用户的可转化率很高。但与滴滴是行业垄断者不同,外卖市场还存在饿了么这一劲敌,未来,是一家独大还是几家鼎立,我们拭目以待。

据悉,滴滴目前针对美团打车的策略是:若美团只在单个城市进行测试,并未在打车业务上投入大量资金和精力,滴滴的主要策略将不受影响——保证核心业务的同时发展无人驾驶、金融等新业务;若美团“All in 打车”,滴滴则视美团补贴等策略而做出相应调整。

红杉资本投资了饿了么以及美团网,新京报记者拨通红杉资本官网的联系电话,咨询是否知晓刷单一事,工作人员称对接媒体的人不在,需要邮件联系,新京报记者随后邮件联系了红杉公关杨女士,截至发稿,未收到对方回复。

对于美团而言,用户消费的场景位置是变动,同时拥有巨大的用户量级和高度贴合的业务场景。消费者先有了“吃喝玩乐”的需求,才有“行”的需求。美团在用户形成吃喝玩乐的决策时,推送打车优惠券,让用户在同一个app内,把出行决策也完成了。

张岳表示,滴滴在打车领域积累的经验、用户、数据都建立了较高壁垒,虽然美团可能在短期内靠补贴在个别地区获得市场份额,但未来长远发展与滴滴的差距还很大。

眼下,这两家O2O巨头正在将火烧到对方后院,直指主营业务:3月21日,“美团打车”正式登陆上海,同日拿下杭州运营资质,开始全国化布局;“滴滴配送”App上线后,滴滴外卖业务计划于4月1日在无锡启动。

饿了么运营部负责人蔡晓羽向新京报记者表示,订单数据只是临时性的,如果纵容刷单行为会破坏平台的良性循环,这是得不偿失的,饿了么也为此推出了举报有奖活动。

美团是消费行为链的上游产品,而滴滴是下游产品,所以说美团具备先天优势。

在合并快的和优步中国后,滴滴几乎独步于中国网约车市场,但首汽约车、神州优车、易到、嘀嗒拼车等对手仍在四周环伺。受限于线上运营能力,滴滴并未看重上述竞争对手。滴滴内部人士张岳表示:“美团之所以值得警惕,关键在于执行力”。

3月21日,美团打车正式获得杭州市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》,美团打车落地杭州进入倒计时。去年12月底,美团App在全国7个城市接入打车推广链接,包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门。截至目前,其余5个城市的牌照情况和开通时间还未得到确认。美团方面表示,“北京应该比较快”,但具体时间尚不确定。

不过,滴滴打车公关总监叶云否认了滴滴打车纵容刷单以创造更高数据的说法。“只有当一个平台处在行业第二第三,或者和第一第二竞争非常胶着的情况下才会去刷数据,滴滴目前在各个业务线全面领先,刷单没有意义。”

跨界的流量争夺

有消息称,对于包括北京等城市即将上线的打车业务,美团准备了10亿美元,而且上不封顶。该消息并未得到美团方面证实。

3月23日,科技部正式发布《2017年中国独角兽企业发展报告》和《2017年中关村独角兽企业发展报告》。根据上述报告,滴滴和美团分别以560亿美元和300亿美元估值,位居中国科技独角兽第二和第五。以此判断,滴滴目前估值接近美团的两倍。

第一批Uber刷单者是从美国回来的“海归”,每周能赚七八万。

两个企业跨界相争,最先做的就是打价格战“招兵买马”。美团打车以司机端“0 抽成、每天 600 元保底”、乘客端则补贴14元/单的策略向滴滴发起价格战。而滴滴配送则以专职骑手月保底10000元的噱头回击。

Uber创始人Travis Kalanick曾说,人力资源的直接调用是Uber公司顺利开展外卖业务的优势之一。但也有分析认为,Uber做外卖能够成功,是因为国外人力成本太高,而中国专业的外卖配送体系已经很成熟。UberEATS模式能否在滴滴身上成功尚未得到论证。

王兴创立的美团,用户数超6亿,外卖用户2.5亿,占据中国外卖市场约60%份额;程维创立的滴滴,用户数4.5亿,市场占有率超过90%。

曹兵坦言,对于投资人而言,并不是刷单率越低越好,“因为刷单是一种泡沫,体现的是这个行业的业务增长量是可观的,市场是可观的,如果烧了很多钱,完全没有人刷单,可能就说明市场对这个消费行为不感兴趣。”

价格战之后

争夺运力是滴滴和美团目前的关键战役。获得ABS融资后,租赁公司不用等到司机按月交租后采购下一批新车,滴滴可提前获得运力的扩张。

滴滴方面回复全天候科技称,关于外卖业务目前尚无信息可披露。据媒体报道,除无锡外,滴滴外卖计划进军的其他城市包括南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都、厦门。其中,成都、福州、厦门、温州四城是和美团打车扩张计划相重合的城市。滴滴招募的骑手主要分为忠诚骑手和自由骑手。其中,忠诚骑手要求每周在线大于48小时,月保底10000元;自由骑手可自由上线随时接单,订单收入翻倍。

新京报记者走访劲松、国贸、广渠门附近多家餐馆发现,大品牌餐馆的刷单相对较少,小餐馆是刷单的重灾区,老张说:“一些小餐馆几乎90%的订单都是刷的。”

价格战开战的时候,我们自然哪里相对便宜,站哪边的队,便宜越多越好啦。但补贴并不是常态,因为资本不允许烧太久,常常3个月为限。价格战之后,价格回归到正常水平的时候,谁才能笑到最后?

滴滴做外卖的逻辑已被Uber验证过。2015年,已经完成E轮融资、估值突破500亿美元大关的Uber推出UberEATS,截至2017年底在全球上线了200座城市。据TechCrunch报道,该业务至少在其中45个城市实现了盈利。在去年第四季度,UberEATS为公司贡献了11亿美元的总收入,成为财报的一大亮点。

据滴滴披露的数据,2017年滴滴全年为全国400多座城市的4.5亿用户,提供了超过74.3亿次的移动出行服务(不包含单车和车主服务)。这相当于2017年全国每人使用滴滴5次进行叫车服务。

林美称,滴滴代驾已经刷了两个多月,有些客户每天可以刷70多单,甚至还有些客户是坐地铁和公交跑完路线,不用开车跑。

至于滴滴开辟外卖阵线,把战火烧到美团境内。外卖最重要的骑士队伍和美团长期积累的餐饮数据,这是美团的核心竞争力。虽滴滴具备充足的流量,做外卖有一定优势的。

王兴创立的美团,用户数超6亿,外卖用户2.5亿,占据中国外卖市场约60%份额;程维创立的滴滴,用户数4.5亿,市场占有率超过90%。

与滴滴在网约车领域的垄断不同,美团在外卖市场还面临着饿了么这一劲敌。今年2月,第三方数据机构DCCI发布的《2017中国网民网络外卖服务调查报告》显示,美团外卖在外卖平台中份额占比为53.9%,位居第一(美团提供的数据则是61%);第二名饿了么占比29.8%,百度外卖占比13.7%,其它平台占比2.6%。饿了么与百度外卖两者市场份额之和为43.5%,不及美团外卖。

滴滴打车公关总监叶云也向新京报记者表示,从2014年年初的补贴大战开始时,滴滴方面就注意到了市场上的刷单作弊行为,也为此推出了一系列的排查、判定刷单的技术调整,“比如下单的人距离车主过近的时候,我们就会判定为不合理,不会派单给他。”

图片 4

目前,滴滴与4000多家租赁公司合作,基本覆盖市场上所有主流汽车租赁公司,覆盖车辆20多万台。滴滴购车比司机自己去买便宜,据估算,滴滴的租赁业务可以为司机节省20-30%的成本。

目前,美团打车已接入美团App首页。同时,上海用户在美团搜索本地餐饮商户信息时,还可以直接通过商家主页面的“打车”入口,跳转到打车服务,无需手动输入起始地址。

同时,赵华还强调,如果刷单涉及金额很大,损害了责任方的相关权益,且满足捏造合同事实等条件的情况下,则有可能被定性为“合同诈骗”,此时,应追究其刑事责任。

1

美团、滴滴互相“放火”,曾经“滴滴、快的”,“美团、饿了么”发生过的补贴大战似乎近在眼前。

对于消费者的补贴,美团也毫不吝啬,乘客前三单每单减14元。

采写/新京报记者 郭永芳 王鹏(原标题:O2O烧钱催生刷单“黑洞”)

在打车这一业务中,平台的价值在于撮合司机和消费者。滴滴的长年数据和技术积累以及用户对于滴滴打车的下意识行为,这是滴滴的核心的竞争壁垒所在。不过,滴滴前期获取用户主要是靠补贴的手段,目前补贴取消,用户、司机抱怨很多。每次你打滴滴的时候,是不是也听到司机一堆的抱怨呢?

“休战”一年后,程维迎来了新的对手。报道称,去年2月美团打车在南京试点时,滴滴就在南京成立了“三角洲事业部”,集合快车、出租车和优步事业部人员,意在“打美”。

这是一个没有边界的战场。著名媒体人秦朔指出,超级流量入口早已被淘宝、微信、百度等占据了,新一代的TMD要争夺次级流量入口。

林美所提到的“虚拟跑”和陈伟所说的Uber的“模拟跑”类似,“这套技术比较复杂,需要付费,他们才能提供‘专业指导’”。

最近互联网很热闹,美团和滴滴这两家O2O巨头互相跨界掐架,财小妹作为吃瓜群众看得不亦乐乎,因为接下来我们打车吃饭可能更便宜了。今天我们不聊理财,财小妹也要“跨界”一下。

按这个逻辑推演,已经掌握了海量用户行为数据的美团可以规划用户一整天的出游安排,比如一键预定打车-景区-餐厅-电影-酒店,这都是美团跨界进入出行市场的重要决策依据。

Uber创始人Travis Kalanick曾说,人力资源的直接调用是Uber公司顺利开展外卖业务的优势之一。但也有分析认为,Uber做外卖能够成功,是因为国外人力成本太高,而中国专业的外卖配送体系已经很成熟。UberEATS模式能否在滴滴身上成功尚未得到论证。

“投资机构在考核时,肯定是要看数据,但他们也知道有一部分数据有水分,只不过不知道水分比例占多大。”王忠平称,如果被投资公司看到故意纵容刷单,可能也就不会投了。

3

为了吸引司机加盟,美团打车推出了优惠政策:在上海,上线初期对加盟司机全部免抽成,司机在每日6-24点期间,在线满10小时、接够10单,可拿到600元的保底收入,超过600元后还将获得200元额外奖励。

从盈利能力来看,外卖并不是一个短时间能实现盈亏平衡的市场。美团点评高级副总裁王莆中在采访中透露,美团外卖年交易额已达到1710亿元,还无法通过规模化来盈利,预计距离盈利仍有一到两年时间。美团近期也在逐步减少用户补贴金额,红包补贴从早期的最低3-4元,变成了现在的0.5元左右。

清华源律师事务所高级合伙人赵华向新京报记者解释,这类刷单行为,在民事行为上可认定为欺诈行为,如果利益受损方提起诉讼,就可以追究其责任,但是根据“不告不理”的原则,如果饿了么、美团外卖、滴滴打车、Uber等采取姑息态度,则无法追究。

滴滴是一家很善于在垂直领域做乘法、做矩阵的公司,拓展的产品线围绕的是出行。面对美团的挑衅,进攻是最好的防守,所以做滴滴外卖与其说是一种战略布局,不如说是一次反击。但肯定是准备了一些弹药,准备恶心一下美团的。

独立互联网观察家龙飞分析,从烧钱大战中走过来的独角兽显然不会像创业初期那样烧大量的资金。

张岳表示,滴滴在打车领域积累的经验、用户、数据都建立了较高壁垒,虽然美团可能在短期内靠补贴在个别地区获得市场份额,但未来长远发展与滴滴的差距还很大。

滴滴、饿了么称刷单不超1%

4

一、滴滴打车严守护城河

不过,2017年8月底,饿了么正式收购百度外卖,考虑到滴滴与饿了么的商业伙伴关系,滴滴入局外卖,也使得这场围剿战把外卖市场变成了3:1的“滴滴 饿了么 百度外卖VS美团外卖”局面。

“刷单俱乐部”可以提供“专业指导”,但新人必须交会费才能加入俱乐部。

合并快的、击退Uber之后,面对美团这一战,程维如何出牌?

美团打车在南京的试点长达一年,今年初开始向全国铺开,论证了试点的可行性。

滴滴、饿了么、美团外卖均有相应的策略应对刷单,且表示刷单率保持很低。

眼下,这两家O2O巨头正在将火烧到对方后院,直指主营业务:3月21日,“美团打车”正式登陆上海,同日拿下杭州运营资质,开始全国化布局;“滴滴配送”App上线后,滴滴外卖业务计划于4月1日在无锡启动。

在合并快的和优步中国后,滴滴几乎独步于中国网约车市场,但首汽约车、神州优车、易到、嘀嗒拼车等对手仍在四周环伺。受限于线上运营能力,滴滴并未看重上述竞争对手。滴滴内部人士张岳表示:“美团之所以值得警惕,关键在于执行力”。

不过,Uber中国新闻发言人黄雪7月对外回应称,目前Uber中国的刷单量占总体成单量的比例在4%左右,并表示有信心在近期几个月内将刷单比例降到1%以下。

目前,美团用户数超过6亿。但是,猎豹大数据显示,从2017年的周活跃用户数来看,美团超越了滴滴。

目前,美团用户数超过6亿。但是,猎豹大数据显示,从2017年的周活跃用户的数量来看,美团超越了滴滴。

刷单分为两种,一种是由“刷手”主动找Uber司机,提供刷单,然后司机返现给“刷手”。刷手通常会在淘宝上花几块钱购买一个“白号”,(所谓“白号”是指他人已经用手机完成注册且绑定了邮箱和支付宝的Uber账户)只需随意下单,然后向接单的司机提出刷单的要求,司机如果答应则可以获得返现,若司机不答应则要取消订单,而成单率的降低会使得司机无法获得完整的奖励。

对于打车,美团野心勃勃。3月24日,王兴出席“中国发展高层论坛2018年会”时说,虽然在出行领域还是新玩家,但美团的目标是拿到三分之一的市场。此前,美团曾提出一年内要获得网约车20%的市场份额。

为了吸引司机加盟,美团打车推出了优惠政策:在上海,上线初期对加盟司机全部免抽成,司机在每日6-24点期间,在线满10小时、接够10单,可拿到600元的保底收入,超过600元后还将获得200元额外奖励。

新京报记者了解到,在网上还有多家提供类似刷单专业指导的公司,指导刷手报价在80元左右,车主报价在150元左右,更有人组成了“刷单俱乐部”,新人必须交会费才能加入俱乐部。

刘润表示,美团今天的估值已经不低了,仅靠外卖很难支撑其估值,所以美团要寻找更大的市场和空间,不断多元化。出行业务预计会为美团带来不错的估值增长。

2012年,滴滴入局打车。程维曾说:“在网约车市场,专车的壁垒在于服务,快车的壁垒在于交易市场设计和技术能力,它是一个包括了技术、资本、效率、营销、品牌、政策等的全方位的竞争。”滴滴通过行车路线积累了大量数据和根据这些数据快速做出运营决策的能力,在线上派单、拼车运营效率、密度等方面,都能预测需求并及时做出调整。过去几年,滴滴曾凭借这一套完备的体系数次打败对手。

针对市场上出现的职业刷单公司,赵华律师认为,如果刷单行为满足了犯罪条件,那么刷单公司则可被认定为“传授犯罪方法”,要追究其刑事责任。

滴滴方面回复全天候科技称,关于外卖业务目前尚无信息可披露。据媒体报道,除无锡外,滴滴外卖计划进军的其他城市包括南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都、厦门。其中,成都、福州、厦门、温州四城是和美团打车扩张计划相重合的城市。滴滴招募的骑手主要分为忠诚骑手和自由骑手。其中,忠诚骑手要求每周在线大于48小时,月保底10000元;自由骑手可自由上线随时接单,订单收入翻倍。

滴滴打车:严守“护城河”

林美是北京一家职业刷单公司的员工,每天除了在电脑前“刷单”以外,她还要负责对接那些前来咨询刷单技巧的“小白”。

美团打车事业部与外卖事业部均由高级副总裁、美团元老王慧文负责,足见打车在美团业务版图中的重要性。

以美团入局出行领域为例,按照王兴的想法,美团布局打车“是基于美团点评平台上的用户需求,打车业务除了能够为用户提供更丰富的出行选择,还可在为用户提供‘吃喝玩乐’服务的同时,一体化解决‘行’的问题”。

新京报记者从林美处了解到,目前“刷手”主要靠优惠券来完成支付,在优惠券外,“刷手”每单只需要支付几毛钱,而司机最低每单返还“刷手”10元,而且一般是司机先给“刷手”支付。

与滴滴在网约车领域的垄断不同,美团在外卖市场还面临着饿了么这一劲敌。今年2月,第三方数据机构DCCI发布的《2017中国网民网络外卖服务调查报告》显示,美团外卖在外卖平台中份额占比为53.9%,位居第一(美团提供的数据则是61%);第二名饿了么占比29.8%,百度外卖占比13.7%,其它平台占比2.6%。饿了么与百度外卖两者市场份额之和为43.5%,不及美团外卖。

据媒体报道,滴滴打车也于去年底在全国10个城市上线了保底政策:针对服从调度的优秀司机,每天在线满10小时,保底收入600元;10小时以上,每半小时补贴50元;司机最高可在线14小时,拿到800元的保底收入。

林美介绍,对于滴滴打车而言,因为快车和专车的奖励额度已大幅下跌,利润空间已经不大,现在“刷代驾最划算”。

美团投资人、今日资本创始人徐新也指出,出行是美团最适合做的新业务,美团点评的2.5亿日活用户中,30%有出行需求。

美团投资人、今日资本创始人徐新也指出,出行是美团最适合做的新业务,美团点评的 2.5 亿日活用户中,30%有出行需求。

“每天每部手机可进行两次下单,每部手机每天可从平台获得补贴是50元。每次点完餐后,还可获得5-10元红包下次使用。”

此外,美团App对滴滴App的重合度达到了19.46%,即在使用滴滴的用户中,有19.46%的用户同时也使用美团。这意味着,有将近1/5的用户一旦在美团打车中发现更多的价值,就有可能转移至美团。

滴滴做外卖的逻辑已被Uber验证过。2015年,已经完成E轮融资、估值突破500亿美元大关的Uber推出UberEATS,截至2017年底在全球上线了200座城市。据TechCrunch报道,该业务至少在其中45个城市实现了盈利。在去年第四季度,UberEATS为公司贡献了11亿美元的总收入,成为财报的一大亮点。

“其实在你精通了刷单之后,你就会发现刷单的同时去卖技术,闲下来的时候,自己再虚拟跑,三者结合赚得最多。”林美说。

事实上,滴滴试水外卖业务比美团打车的想法更早。2015年11月,滴滴就投资过饿了么,后曾于2017年9月考虑对其再进行一笔20亿美元的投资,意图切入外卖市场,与饿了么共同打造城内配送系统,一同“围剿”美团。对此,滴滴当时表示双方确实在业务合作层面接触过,但未上升到资本层面。

据相关资料显示,滴滴目前账上资金约100亿美元,美团账上的资金储备为60亿美元。如该数据为真,滴滴的资金更加充足。不过,据彭博报道,美团点评正在讨论最早于今年年内在香港IPO以获得新的融资,估值至少为600亿美元。美团对此不予置评。

律师称刷单者、职业刷单公司以及涉及刷单行为的企业均可能违规违法

3月21日,美团打车正式获得杭州市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》,美团打车落地杭州进入倒计时。去年12月底,美团App在全国7个城市接入打车推广链接,包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门。截至目前,其余5个城市的牌照情况和开通时间还未得到确认。美团方面告诉全天候科技,“北京应该比较快”,但具体时间尚不确定。

可以肯定的是,挑战者美团会吃掉滴滴部分的利润。润米咨询董事长刘润表示:“美团要进入的打车领域只有滴滴一家独大,这对后期进入的小巨头来说是一个好事。因为美团能够以挑战者的姿态进入,用一定的价格补贴的方式,吃掉滴滴垄断部分的利润,既让滴滴难受了,也拓展了自己的存活空间。”

李京用20部手机刷完饿了么差不多需要用2个小时,几乎没有时间再去其他平台。这也是他大多数只选择一个平台的另一个原因。如果时间来得及或者饿了么查得比较严,他才会转战其他平台。

全天候科技独家获悉,滴滴打车目前单均毛利5-6%,相当于每单补贴2元左右。

争夺运力是滴滴和美团目前的关键战役,获得ABS融资后,租赁公司不用等到司机按月交租后采购下一批新车,滴滴可提前获得运力的扩张。

新京报记者致电达达平台,工作人员表示,达达也接到了不少举报,并且封了一些刷单账号,目前只有靠着人工举报去排查,没有其他技术手段。

这是一个没有边界的战场。著名媒体人秦朔指出,超级流量入口早已被淘宝、微信、百度等占据了,新一代的TMD要争夺次级流量入口。

此外,美团App对滴滴App的重合度达到了19.46%,即在使用滴滴的用户中,有19.46%的用户同时也使用美团。这意味着,有将近1/5的用户一旦在美团打车中发现更多的价值,就有可能转移至美团。

此外,李京还有额外收入。面馆师傅把收到的订单上传至达达送餐平台,每单补贴5元,上传以后,最近送餐员抢到,即可送餐。李京此时只需要把手机放在面馆,等待老板上传订单,第一时间抢单即可。

“对手到你院子里放把火,你也跑到对方院子里放火”。

独立互联网观察家龙飞分析,从烧钱大战中走过来的独角兽显然不会像创业初期那样烧大量的资金。

陈伟向新京报记者介绍,在Uber刚进入中国市场时,奖励非常高,最早入行的Uber刷单者是从美国回来的“海归”,带来了刷单的经验。“第一批刷单的人,每周能赚七八万,身边有人靠刷单已经在北京买了几套房了。”

对于消费者的补贴,美团也毫不吝啬,乘客前三单每单减14元。

目前滴滴已是全球最大的出行平台,但据程维透露,全中国每天有11亿次出行,滴滴只渗透了中国出行市场的2%。

“现在补贴少,限制多了,钱来得比较慢。”说这话的人,叫李京,他不是用户,也不是开发者,现在的身份是一名职业刷单员。

这和当年微软意识到谷歌发展起来之后,开始做搜索引擎的道理如出一辙——战场要放在对方的后院。

事实上,滴滴试水外卖业务比美团打车的想法更早。2015年11月,滴滴就投资过饿了么,后曾于2017年9月考虑对其再进行一笔20亿美元的投资,意图切入外卖市场,与饿了么共同打造城内配送系统,一同“围剿”美团。对此,滴滴当时表示双方确实在业务合作层面接触过,但未上升到资本层面。

针对市场上的刷单现象,红岭天使创投总经理王忠平称,有些公司刚开始不盈利,需要不停地向市场拿钱,投资机构给钱的前提是要看用户量,而用户量可以靠刷单增加。这样一个循环过程,就出现公司默许和纵容刷单甚至公司自己出来刷单的现象。

图片 5

滴滴、美团本身自有用户数据支撑,不需要像创业初期那样靠烧钱砸消费体验;滴滴、美团都从补贴大战中走过来,深知如果靠补贴硬生生从强者身上割肉的话,无疑是“损敌一千、自伤八百”。这样看来,二者开展业务性价比最高的操作是,从原有用户身上拓展需求,靠时间和服务培养用户习惯。

最近流行的说法是,投资寒冬将至,那些补贴烧用户的模式会很难过。O2O行业发展的一系列变化让360董事长周鸿祎也感叹,当初做杀毒软件免费觉得挺“革命”,现在互联网生意已变了一种玩法,都不是免费,而是倒贴。

可以肯定的是,挑战者美团会吃掉滴滴部分的利润。润米咨询董事长刘润表示:“美团要进入的打车领域只有滴滴一家独大,这对后期进入的小巨头来说是一个好事。因为美团能够以挑战者的姿态进入,用一定的价格补贴的方式,吃掉滴滴垄断部分的利润,既让滴滴难受了,也拓展了自己的存活空间。”

“休战”一年后,程维迎来了新的对手。报道称,去年2月美团打车在南京试点时,滴滴就在南京成立了“三角洲事业部”,集合快车、出租车和优步事业部人员,意在“打美”。

新京报记者调查发现,大量职业刷单人利用O2O公司的软件漏洞,通过刷单攫取高额补贴。记者采访核实发现,饿了么、美团外卖、滴滴快的、Uber、达达等公司都牵涉其中。

全天候科技独家获得的资料显示,滴滴目前账上资金约100亿美元,美团账上的资金储备为60亿美元。如该数据为真,滴滴的资金更加充足。不过,据彭博报道,美团点评正在讨论最早于今年年内在香港IPO以获得新的融资,估值至少为600亿美元。美团对此不予置评。

刘润表示,美团今天的估值已经不低了,仅靠外卖很难支撑其估值,所以美团要寻找更大的市场和空间,不断多元化。出行业务预计会为美团带来不错的估值增长。

Uber公关向新京报记者表示,坚决反对作弊和恶意刷单的行为,在司机培训的第一天就说明了刷单的处理方法——即一旦发现刷单行为,立即解除合作,永久封号。

据媒体报道,滴滴打车也于去年底在全国10个城市上线了保底政策:针对服从调度的优秀司机,每天在线满10小时,保底收入600元;10小时以上,每半小时补贴50元;司机最高可在线14小时,拿到800元的保底收入。

按这个逻辑推演,已经掌握了海量用户行为数据的美团可以规划用户一整天的出游安排,比如一键预定打车-景区-餐厅-电影-酒店,这都是美团跨界进入出行市场的重要决策依据。

“最近Uber封了一大批刷单的账号,管得特别严,北京刷单的明显减少,但是其他城市还有不少。”陈伟说。

四、次流量平台之争

美团和滴滴之争将成为今年互联网生活服务领域最大的看点。

在他看来,刷单率控制在3%-5%以内,就是非常好的表现,在10%以内还处在可以接受的范围,如果超过20%,则说明泡沫很大,需要做出改变。

据滴滴披露的数据,2017年滴滴全年为全国400多座城市的4.5亿用户,提供了超过74.3亿次的移动出行服务(不包含单车和车主服务)。这相当于全国每人使用滴滴5次进行叫车服务。

图片 6

曹兵指出,在外卖和打车行业出现普遍刷单这种情况,是整个行业不成熟的表现,部分公司应该对自己的运营数据进行深度分析,不能拿到数据就当做运营数据,而不考虑市场上的实际情况。“未来我们投资人也会重点考量这类平台类公司的查控能力、控制刷单率的能力,这可能会成为小公司和大公司的一个分水岭。”

全天候科技独家获悉,滴滴目前针对美团打车的策略是:若美团只在单个城市进行测试,并未在打车业务上投入大量资金和精力,滴滴的主要策略将不受影响——保证核心业务的同时发展无人驾驶、金融等新业务;若美团“All in打车”,滴滴则视美团补贴等策略而做出相应调整。

滴滴外卖:谨慎投入

在老张小分队中,每个人都有20部以上手机,手机装有各种APP,每当新出来一款业务且有补贴的时候,老张小分队第一时间去研究如何刷单。后来很多O2O公司出现定位或者应对策略,老张一行5个人也开展过“斗智斗勇”,比如开着车在国贸地区转悠着刷单、坐地铁把应该走的路程走了,防止定位而被封号。

今年3月19日,滴滴更是获批额度为100亿元的供应链金融ABS融资。不过,滴滴此次募资并不是针对将上线的外卖业务,而是用来帮滴滴合作方——汽车租赁公司购买新车,扩大运力。

而滴滴入局外卖,在“重金”诱惑下,也需要其支付不小的市场补贴来满足骑手的需求。 此时,双方账上资金显得尤为重要。公开资料显示,美团点评7年融资近百亿美元,滴滴5年17轮融资近200亿美元。去年10月,美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资;去年4月和12月,滴滴先后完成55亿美元和超40亿美元融资。

Uber称,为了应对刷单行为,成立了专门的反作弊团队,通过后台多维度的技术手段多标准衡量判断,使判定结果更准确。同时也会根据市场情况开发新的反作弊的系统工具,不断完善反作弊体系。

三、打车价格战再起?

滴滴目前针对美团打车的策略是: 若美团只在单个城市测试,并未投入大量资金和精力,滴滴的主要策略不受影响;若美团“All in 打车”,滴滴将视美团补贴等策略做出相应调整。针对外卖,滴滴的策略则是“谨慎投入”。

法律如何界定刷单行为?

二、滴滴外卖:谨慎投入

目前,未见美团因此对外卖业务进行调整。

据叶云介绍,除开代驾和巴士业务,滴滴平台的日订单接近1000万单,而针对目前市场上存在的刷单行为,叶云认为在滴滴的成单量中占比不大,“在我们正常的业务线中,刷单率最高的也不超过1%。”

不过,2017年8月底,饿了么正式收购百度外卖,考虑到滴滴与饿了么的商业伙伴关系,滴滴入局外卖,也使得这场围剿战把外卖市场变成了3:1的“滴滴 饿了么 百度外卖VS美团外卖”局面。

美团“抢跑”后,滴滴也不甘落后。据悉,滴滴外卖将在4月1日登陆无锡。目前“滴滴配送”APP已上线,近期开始大规模招聘骑手。

因外卖O2O烧钱不断,许多职业刷单员“抓住了商机”,并且收入不菲。

而滴滴入局外卖,在“重金”诱惑下,也需要其支付不小的市场补贴来满足骑手的需求。

打车价格战再起?

旭诺资本TMT投资合伙人曹兵也认为有些创业者为了提高公司的估值,为了能顺利完成下一轮融资,对于刷单行为,采取“睁一只眼闭一只眼”的方式也是完全有可能的,因为这种动机完全存在。

此时,双方账上资金显得尤为重要。公开资料显示,美团点评7年融资近百亿美元,滴滴5年17轮融资近200亿美元。去年10月,美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资;去年4月和12月,滴滴先后完成55亿美元和超40亿美元融资。

美团、滴滴互相“放火”,曾经“滴滴、快的”,“美团、饿了么”发生过的补贴大战似乎近在眼前。

因为补贴较多,李京最近的刷单大多数选择饿了么。饿了么手机APP显示,满50元减25元(一般只限11:00-13:00,以及17:00-19:00两个时段点餐用户),减免的25元由饿了么平台补贴给商家,面馆收到了订单并接单,但实际上并不需要送餐。

“不过,美团的外卖、到店餐饮、酒店等业务盈利压力都比较大,预计不会在打车业务上投入过多;阿里入股饿了么,也为外卖市场带来了不确定性”,张岳称。

“不过,美团的外卖、到店餐饮、酒店等业务盈利压力都比较大,预计不会在打车业务上投入过多;阿里入股饿了么,也为外卖市场带来不确定性”,张岳称。

陈伟既是Uber的司机,也是一位职业刷单者。做这一行后陈伟加入了很多Uber刷单群,每天和他们交流刷单经验。

3月21日,美团打车正式登陆上海,同时上线出租车及快车两种业务。据美团披露,当日获得近15万个订单。3月22日,订单量超过25万单,司机平均接单时长为5秒钟。在试点城市南京,美团打车已拿下超过20%的市场份额。

据刘润预计,美团会在打车市场中占据小份额的第二的位置,而外卖市场已经有老大、老二,竞争已经很激烈,滴滴想占据好的位置会相对比较困难。

负责美团外卖平台的公关张静向新京报记者表示,美团外卖有相应策略应对刷单,刷单率保持在较低的水平且持续下降。

2015年,美团合并大众点评,成为本地生活服务的龙头老大;滴滴在垄断出行市场之前,成功拿下快的,并击退大举扩展中国市场的Uber。

《财经》专访程维时曾问到:“你知道美团做打车的时候惊讶吗?”程维回答:“中国有350个网约车平台,多一个竞争者而已。”而对于经历过百团大战、合并点评、外卖战争的王兴来说,或许也是如此。

饿了么运营部负责人蔡晓羽对新京报记者表示,饿了么很早就针对刷单行为采取了风控措施,用技术手段过滤掉有风险的订单。“对于恶意刷单的商家而言,则会采取一段时间下线补贴和优惠政策,严重的会关闭其在饿了么的店铺。”

外卖在滴滴内部被视为主营业务之外的新业务之一,仅在个别城市测试。“外卖也是物流生意,与滴滴的派单体系、潮汐管理等方面的经验可结合,但是管理层会非常谨慎的投入。”张岳说。

李京原本是一名快递人员,后因互联网外卖兴起,开始专职接单送外卖。他起初对送外卖生意比较满意,工作时间不长,收入也还可以。

此外,因为刷单者基本没有主动申报个人收入的习惯,刷单所得的“灰色收入”可能触犯了《中华人民共和国个人所得税法》,可能要承担“偷税漏税”的相关惩罚。

美团网负责外卖的公关张静告诉新京报记者,美团外卖一直对刷单这类行为持零容忍态度,为此内部成立了专门的反刷单小组,负责检查商家的违规刷单行为并处以惩罚。

老张曾在北京国贸附近组织了一个“刷单小分队”,利用刷单软件、跟国贸地区餐馆合作等方式,刷各种公司的补贴。小分队5个人,一个月最多毛收入能到20万元左右,每人能赚4万元。

编辑:科学研究 本文来源:打车吃饭只需1元了,美团涉足出行

关键词: