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中国第二批8名舰载机飞行员成功在,重大突破

时间:2019-10-06 17:30来源:科学研究
中国第2批8名舰载机飞行员成功着舰 资料图:歼15舰载战斗机着舰训练 首页 军事新闻 中国军情重大突破:中国第2批8名舰载机飞行员成功着舰 来源: 环球网2015-01-12 12:15 编辑:张悦 分享

中国第2批8名舰载机飞行员成功着舰

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  原题:《专家:中国舰载机飞行员 培养速度将加快》

新豪天地登录网址,最近中国互联网上流传的一张照片显示,4架灰色歼-15战机现身中国首艘航母辽宁舰飞行甲板上。这是否意味着舰载战斗机飞行员培训工作取得重大进展?《环球时报》记者从权威渠道独家获悉,第二批舰载战斗机8名飞行员在航母上成功着舰。

原标题:重大突破:中国第二批8名舰载机飞行员成功着舰

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  在中国阅兵的舰载机梯队中,除长机戴明盟外的4名飞行员与2名备份飞行员均为正在接受培训的航母舰载战斗机飞行员。阅兵结束后,6人都将首次在辽宁舰上进行起降训练,在完成训练后,他们将成为新一批取得舰载战斗机飞行员资格认证的飞行员。中国军事专家李杰认为,这说明中国海军已经摸索出一套日渐成熟的固定翼舰载机飞行员培养模式,随着这些种子飞行员的成熟,中国航母舰载机飞行员的培养速度将逐步加快。

自2012年9月25日辽宁舰服役以来,展开了一系列科研试验和训练工作,取得重大突破,并在2013年底完成航母编队的首次合练。但2014年除了返回大连造船厂进行为期4个月大修,官方未对辽宁舰的最新动向进行披露。不过这并不说明辽宁舰无所作为。近日,权威人士向《环球时报》表示,2014年11月底,又有8名舰载机飞行员在中国航母上成功着舰,这意味着中国航母舰载战斗机飞行员培养工作又向前迈了一步,也意味着离航母形成战斗力又前进了一步。这也是时隔2年后,又一批舰载战斗机飞行员亮相。

最近中国互联网上流传的一张照片显示,4架灰色歼15战机现身中国首艘航母“辽宁”舰飞行甲板上。这是否意味着舰载战斗机飞行员培训工作取得重大进展?《环球时报》记者从权威渠道独家获悉,第二批舰载战斗机8名飞行员在航母上成功着舰。

  原文配图:曝国产歼15舰载机量产数量。

  据了解,这6名飞行员是我国第4批舰载战斗机飞行员,此前已在海军某舰载航空兵部队接受超过3年的训练。

2012年11月23日,首批舰载战斗机试飞员之一戴明盟驾驶歼-15战斗机首次在航母上成功实施阻拦着舰和滑跃起飞。能在航母上起降说明飞行员完成了作战任务中最关键的一步。不过,根据首批获得航母资格证书和证章的战斗机飞行员历程分析,目前这8名飞行员应该尚未通过舰载战斗机飞行员航母资格认证考核。

自2012年9月25日“辽宁”舰服役以来,展开了一系列科研试验和训练工作,取得重大突破,并在2013年年底完成航母编队的首次合练。但2014年除了返回大连造船厂进行为期4个月大修,官方未对“辽宁”舰的最新动向进行披露。不过这并不说明“辽宁”舰无所作为。近日,权威人士向《环球时报》表示,2014年11月底,又有8名舰载机飞行员在中国航母上成功着舰。这意味着中国航母舰载战斗机飞行员培养工作又向前迈了一步,也意味着离航母形成战斗力又前进了一步。这也是时隔两年后又一批舰载战斗机飞行员亮相。

  【环球军事报道】最近中国互联网上流传的一张照片显示,4架灰色歼-15战机现身中国首艘航母辽宁舰飞行甲板上。这是否意味着舰载战斗机飞行员培训工作取得重大进展?《环球时报》记者从权威渠道独家获悉,第二批舰载战斗机8名飞行员在航母上成功着舰。

  李杰5日向《环球时报》介绍,航母舰载机飞行员的训练程序一般要分两步走,他们首先要掌握陆上机场起降的一般技能,随即到陆上所建的模拟航母甲板上训练掌握海上短距起飞和降落的技巧要领,然后再到航母上实践,一般先要进行触舰复飞训练,然后再进行拦阻索降落和滑跃起飞。

在2013年6月到7月初为期25天的海上训练中,飞行员驾驶歼-15舰载战斗机经过陆基起降、触舰复飞、阻拦着舰、滑跃起飞等数十个架次飞行科目考核。经飞行数据考核和专家组评估,包括戴明盟在内的5名飞行员通过舰载战斗机飞行员航母资格认证考核,获得航母资格证书和证章,1名着舰指挥员也获得航母资格证书和证章。

2012年11月23日,首批舰载战斗机试飞员之一戴明盟驾驶歼15战斗机首次在航母上成功实施阻拦着舰和滑跃起飞。能在航母上起降说明飞行员完成了作战任务中最关键的一步。不过,根据首批获得航母资格证书和证章的战斗机飞行员历程分析,目前这8名飞行员应该尚未通过舰载战斗机飞行员航母资格认证考核。

  自2012年9月25日辽宁舰服役以来,展开了一系列科研试验和训练工作,取得重大突破,并在2013年底完成航母编队的首次合练。但2014年除了返回大连造船厂进行为期4个月大修,官方未对辽宁舰的最新动向进行披露。不过这并不说明辽宁舰无所作为。近日,权威人士向《环球时报》表示,2014年11月底,又有8名舰载机飞行员在中国航母上成功着舰,这意味着中国航母舰载战斗机飞行员培养工作又向前迈了一步,也意味着离航母形成战斗力又前进了一步。这也是时隔2年后,又一批舰载战斗机飞行员亮相。

  对于目前中国已经拥有多少航母舰载机飞行员,李杰表示,这不方便透露。辽宁舰可以搭载20余架固定翼舰载机歼-15,而一般飞行员与飞机的比例大概是1.5∶1,再加上未来国产航母上的舰载机,所以中国还需要培养更多的舰载机飞行员。李杰认为,通过第四批舰载机飞行员即将上航母进行训练可以看出,中国已经在较短时间内摸索出一套日渐成熟的舰载机飞行员培养模式,飞行员的训练方式已经走上正轨。今后就可以让培养出来的种子飞行员以老带新,缩短舰载机飞行员培养的周期

2013年5月10日,中国海军首支舰载航空兵部队正式组建,其主要任务之一就是培养舰载机飞行员和飞行指挥员。戴明盟担任该舰载航空兵部队副部队长,开始担负培训新飞行员的工作。2014年8月27日,戴明盟获得“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号,这是军方的最高荣誉。

在2013年6月到7月初为期25天的海上训练中,飞行员驾驶歼15舰载战斗机经过陆基起降、触舰复飞、阻拦着舰、滑跃起飞等数十个架次飞行科目考核。经飞行数据考核和专家组评估,包括戴明盟在内的5名飞行员通过舰载战斗机飞行员航母资格认证考核,获得航母资格证书和证章,1名着舰指挥员也获得航母资格证书和证章。

  2012年11月23日,首批舰载战斗机试飞员之一戴明盟驾驶歼-15战斗机首次在航母上成功实施阻拦着舰和滑跃起飞。能在航母上起降说明飞行员完成了作战任务中最关键的一步。不过,根据首批获得航母资格证书和证章的战斗机飞行员历程分析,目前这8名飞行员应该尚未通过舰载战斗机飞行员航母资格认证考核。

中国海军专家李杰向《环球时报》表示,航母最终形成战斗力的关键是人的训练,尤其是舰载机飞行员的培训。首批5名飞行员并不能形成真正的战斗力,飞机和人员必须都达到相当数量才能形成战斗力。未来舰载机、飞行员齐装满员之后,飞行员数量将比飞机还要多一些。

2013年5月10日,中国海军首支舰载航空兵部队正式组建,其主要任务之一就是培养舰载机飞行员和飞行指挥员。戴明盟担任该舰载航空兵部队副部队长,开始担负培训新飞行员的工作。2014年8月27日,戴明盟获得“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号。这是军方的最高荣誉。

  在2013年6月到7月初为期25天的海上训练中,飞行员驾驶歼-15舰载战斗机经过陆基起降、触舰复飞、阻拦着舰、滑跃起飞等数十个架次飞行科目考核。经飞行数据考核和专家组评估,包括戴明盟在内的5名飞行员通过舰载战斗机飞行员航母资格认证考核,获得航母资格证书和证章,1名着舰指挥员也获得航母资格证书和证章。 

鉴于中国航母舰载战斗机飞行员的培训是从无到有,对于第二批舰载战斗机飞行员取得的进步,李杰表示,“比较快”。

中国海军专家李杰向《环球时报》表示,航母最终形成战斗力的关键是人的训练,尤其是舰载机飞行员的培训。首批5名飞行员并不能形成真正的战斗力,飞机和人员必须都达到相当数量才能形成战斗力。未来舰载机、飞行员齐装满员之后,飞行员数量将比飞机还要多一些。

  2013年5月10日,中国海军首支舰载航空兵部队正式组建,其主要任务之一就是培养舰载机飞行员和飞行指挥员。戴明盟担任该舰载航空兵部队副部队长,开始担负培训新飞行员的工作。2014年8月27日,戴明盟获得“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号,这是军方的最高荣誉。

目前,舰载战斗机飞行员在走一条中国特色的道路。2013年,时任航母试验试航总指挥、海军原副司令员张永义表示,经过前期逐步摸索和严格训练,我们已经完全掌握了舰载战斗机舰上起降技术,探索出一条中国特色的舰载战斗机飞行员培养道路,成功构建了舰载战斗机飞行员训练体系。

鉴于中国航母舰载战斗机飞行员的培训是从无到有,对于第二批舰载战斗机飞行员取得的进步,李杰表示,“比较快”。

  中国海军专家李杰向《环球时报》表示,航母最终形成战斗力的关键是人的训练,尤其是舰载机飞行员的培训。首批5名飞行员并不能形成真正的战斗力,飞机和人员必须都达到相当数量才能形成战斗力。未来舰载机、飞行员齐装满员之后,飞行员数量将比飞机还要多一些。

对此,李杰解释称,中国舰载战斗机培训是按照“两步走”,首先是在岸上训练,然后到海上。在这种培训过程中,飞行员需要有一个转换过程。

目前,舰载战斗机飞行员在走一条中国特色的道路。2013年,时任航母试验试航总指挥、海军原副司令员张永义表示,经过前期逐步摸索和严格训练,我们已经完全掌握了舰载战斗机舰上起降技术,探索出一条中国特色的舰载战斗机飞行员培养道路,成功构建了舰载战斗机飞行员训练体系。

  鉴于中国航母舰载战斗机飞行员的培训是从无到有,对于第二批舰载战斗机飞行员取得的进步,李杰表示,“比较快”。

目前选拔的飞行员需要满足“年龄在35岁以下,至少飞过5个机种,不少于1000小时的三代战斗机飞行时间”的条件。李杰认为,虽然飞行员有足够经验,但舰载战斗机着舰与岸基飞机着陆不同,飞行员需要重新学习。此外,还有些飞行员是从其他军种调过来的,需要适应。李杰表示,随着第一批飞行员的成熟,他们会起到“以老带新”的作用,把自己的经验、教训传给下一批。

对此,李杰解释称,中国舰载战斗机培训是按照“两步走”,首先是在岸上训练,然后到海上。在这种培训过程中,飞行员需要有一个转换过程。

  目前,舰载战斗机飞行员在走一条中国特色的道路。2013年,时任航母试验试航总指挥、海军原副司令员张永义表示,经过前期逐步摸索和严格训练,我们已经完全掌握了舰载战斗机舰上起降技术,探索出一条中国特色的舰载战斗机飞行员培养道路,成功构建了舰载战斗机飞行员训练体系。

未来,航母舰载战斗机飞行员培训工作速度会逐步加快。2014年海军首次在招飞中试行选拔舰载战斗机飞行学员,这说明,中国海军开始有计划成规模地培养舰载机飞行员,探索由岸基招飞向舰基招飞转变,旨在缩短培养周期。

目前选拔的飞行员需要满足“年龄在35岁以下,至少飞过5个机种,不少于1000小时的三代战斗机飞行时间”的条件。李杰认为,虽然飞行员有足够经验,但舰载战斗机着舰与岸基飞机着陆不同。飞行员需要重新学习。此外,还有些飞行员是从其他军种调过来的,需要适应。李杰表示,随着第一批飞行员的成熟,他们会起到“以老带新”的作用,把自己的经验、教训传给下一批。

  对此,李杰解释称,中国舰载战斗机培训是按照“两步走”,首先是在岸上训练,然后到海上。在这种培训过程中,飞行员需要有一个转换过程。

谈到首批和第二批飞行员的训练侧重点,李杰向《环球时报》表示,首批飞行员重点进行战斗科目训练,包括和其他舰艇协同配合等训练。而第二批飞行员目前进行的依然是触舰复飞、着舰、起飞等基础科目的训练。

未来,航母舰载战斗机飞行员培训工作速度会逐步加快。2014年海军首次在招飞中试行选拔舰载战斗机飞行学员。这说明,中国海军开始有计划成规模地培养舰载机飞行员,探索由岸基招飞向舰基招飞转变,旨在缩短培养周期。

  目前选拔的飞行员需要满足“年龄在35岁以下,至少飞过5个机种,不少于1000小时的三代战斗机飞行时间”的条件。李杰认为,虽然飞行员有足够经验,但舰载战斗机着舰与岸基飞机着陆不同,飞行员需要重新学习。此外,还有些飞行员是从其他军种调过来的,需要适应。李杰表示,随着第一批飞行员的成熟,他们会起到“以老带新”的作用,把自己的经验、教训传给下一批。

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谈到首批和第二批飞行员的训练侧重点,李杰向《环球时报》表示,首批飞行员重点进行战斗科目训练,包括和其他舰艇协同配合等训练。而第二批飞行员目前进行的依然是触舰复飞、着舰、起飞等基础科目的训练。

  未来,航母舰载战斗机飞行员培训工作速度会逐步加快。2014年海军首次在招飞中试行选拔舰载战斗机飞行学员,这说明,中国海军开始有计划成规模地培养舰载机飞行员,探索由岸基招飞向舰基招飞转变,旨在缩短培养周期。

事实 我国舰载机飞行员如何选拔

  谈到首批和第二批飞行员的训练侧重点,李杰向《环球时报》表示,首批飞行员重点进行战斗科目训练,包括和其他舰艇协同配合等训练。而第二批飞行员目前进行的依然是触舰复飞、着舰、起飞等基础科目的训练。

据舰载航空兵部队司令员张少兵介绍,因舰载机技术含量密集,起降程序复杂,飞行风险大,要成为一名合格的舰载机飞行员,必须经受极大的考验。

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为了选拔我国航母首批舰载战斗机飞行员,海军会同空军、工业部门、科研院所及医疗系统的有关专家,在海、空军歼击机飞行员中进行了层层筛选,通过4关的严格考核,选拔培养堪比航天员,某些条件甚至更为严苛。

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张少兵介绍,舰载机飞行员的选拔标准和改装培训要求非常严格。该部队官兵从全军飞行部队中优中选优、精挑细选而来,其中近1/3来自海军战功卓着、赫赫有名的“海空雄鹰团”。他们都是原所在部队的种子飞行员和重点培养对象,经过技术关、心理关、生理关等层层筛选,都飞过至少5个机种,飞行时间超过1000小时,三代战机飞行时间均超过500小时,且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务。他们还接受了舰员资格培训,在海军大连舰艇学院学习了舰艇理论、航海知识、海洋法、海洋气象等16门学科的课程,被称“刀尖上的舞者”

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从长远来看,我国的舰载战斗机飞行员的选拔还是要走生长式的路子,也就是说从地方高中或者大学毕业生当中,选拔舰载战斗机的陆基的飞行员进航空兵学院学习,经过理论培训、模拟器飞行、初级高级教练机的培训,然后从中来选出优秀的人员,加入到舰载战斗机飞行员当中去。

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