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向阳红22完成试航,武船集团交付国内首艘大型长

时间:2019-11-05 09:58来源:科学研究
近日,武船集团为江汉朝宗文化旅游局打造的国内首艘大型长江演艺船顺利交付。 3月31日,江汉朝宗大型演艺船“知音号”在武船集团顺利下水。据悉,该船是一艘独一无二的演艺船舶

近日,武船集团为江汉朝宗文化旅游局打造的国内首艘大型长江演艺船顺利交付。

3月31日,江汉朝宗大型演艺船“知音 号”在武船集团顺利下水。据悉,该船是一艘独一无二的演艺船舶,是全球首个演艺主题漂移剧场,在设计上有大量创新,武船集团作为设计、建造总承包方不断修改和优化设计,克服施工上的困难,以达到高水平的演艺效果;在船东现场监造组的积极配合下,全力加快该船的建造进度,使该船按期高质量达到下水节点要求。

7月12日,由武船集团承接,双柳武船承造,武船海工院自主设计的为法国路易达孚集团打造的13000吨甲板运输2号船“钻石”号,在江苏省南通市瑞泰船厂交付。作为国内首例具备完全自主知识产权的散货船,2号船的成功交付,标志着武船集团在散货船设计建造领域实力进一步提升。

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长江演艺船是我国首艘内河大型演艺船舶,同时也是第一艘由武船自主研发、设计及制造的船舶。该船全长122米,型宽22米,设计吃水2.8米,以民国时期为主题背景,重现闯码头历史场景。该船满载时可实现1500人同时参与演出与观看演出,其建成对武汉三江两岸旅游事业发展将起到重大的推动作用。

该船是武船集团为江汉朝宗武汉旅游有限公司打造的一艘大型实景演艺 船,主要用于武汉两江四岸的旅游文化建设和宣传,是国内首艘内河演艺船舶。该船总长120米,型宽22米,型深4.9米,船舶船型模仿民国时期蒸汽机造型外观,内部装潢采用仿古设计,利用灯光、桌椅等物件营造出民国时期游轮的真实场景,可以说是一艘漂移的民国历史博物馆。船舶建成后除可满足1500人参与情景演出外,后期还将作为亲子互动、特色婚典、高端沙龙、明星见面会等高端公共活动的平台,是一艘名副其实的多功能水上剧场,对武汉旅游文化和两江四岸风景的宣传和提升具有显著的促进作用。

新豪天地登录网址 ,交付仪式现场,武船海工院院长王宇、三泰集团总经理金永动、PT ABM公司总经理拉姆·马修先后致辞。三泰集团总裁夫人金海鸥女士随后为船只命名。

7月6日上午7点58分,在浑厚响亮的汽笛声中,由中国重工旗下武船集团承建的3000吨级大型浮标船1号船“向阳红22”驶离武船双柳基地2码头,前往上海三海码头进行最后的航行试验和交付工作。近日,中船重工所属武船集团建造的我国首艘大型浮标作业船3000吨级浮标作业船“向阳红22”经过9天的海上航行试验顺利凯旋。

船舶开工建造以来,武船高度重视,科学策划、组织和安排生产,在保证质量的前提下,狠抓生产进度,合理调配资源,积极做好沟通协调工作,极大限度满足客户需求。在该船航行试验中,船舶航行速度达18公里/小时,超过预计目标;全回转试验时,回转半径小,达到最优状态。

项目启动以来,建造组提前策划,细化生产计划准备工作,重点抓好物资准备和技术准备,加强与设计部门沟通,将生产设计和详细设计同步进行,缩短设计周期,为分段制造和船台施工创造保障条件。为缩短该船船台周期,建造组合理安排资源,相对以往模式做出调整,白天吊装设备物资上船施工,管、电、舾安装工作同步进行,晚上加班连续吊装2-3个分段,施工条理清晰,避免出现杂乱施工现象。在不足3个月船台周期里,完成全船共计80个分段的吊装及总装烧焊工作,所有设备设施吊装上船,相比同规模船舶船台建造周期提前1个半月。为保障船舶下水节点计划完成,驻厂船东监造组和CCS验船师全力配合公司生产进度需求,加班加点报检,做到项目施工报检完,为船舶连续施工和生产周期缩短提供有力保障。

13000DWT甲板运输船简介

“向阳红22”船总长89米,型宽18米,型深7.2米,续航力为10000海里,是我国首艘大型浮标作业船,具备收放直径10米、自重60吨大型海洋监测浮标的能力。主要用于浮标/潜标定期巡视维护、定期布放、回收,浮标/潜标应急布放、回收、抢修等保障工作,同时具备执行断面调查等综合海洋调查任务的能力。

值得一提的是,作为演艺船舶,内装尤为重要。该船内装质量得到武汉市领导和船东的一致好评,各个房间及船舶工作区域测量噪音均控制在60分贝以下,超过船东预期,以最好的状态交付船东。来源:中国船舶在线

该船下水后,武船集团 将按照船东及导演组要求,细致设计、精细施工、保质保量、按期交付这艘充满民国文化元素的仿古船舶,使之成为武汉文化的新名片。 来源:中国船舶在线

该项目共有1型4艘姊妹船,此为第二艘交付船舶。甲板运输船是散货船的一种,主要用于煤炭、矿石等货物运输。该船采用海工院自主研发的双尾鳍专利船型,为无限航区自航运输驳船,全钢制焊接结构,总长约130米、型宽26米、型深8米,载重量13000吨,设两台主机,单机最大功率1600KW,航速10.4节。在设计方面,海工院通过优化线性设计,其性能参数与国际同类型船舶相比节能提效14.1%,油耗12.9吨/每天,可节省燃料消耗高达22.6%,能效优势明显,并通过优化船舶综合布置,细化施工设计,成功攻克浅吃水型船舶重量中心与稳性控制、薄板焊接变形、船舶减振降噪等难题。“钻石”号船航行试验各项参数均符合设计规格书要求,其中航速11.65节,高于设计1.25节,船东感到非常满意。

该船是我国唯一具备起吊并存放10米大型海洋监测浮标能力的工作船,也是国际起吊浮标能力最强的工作船。

13000DWT甲板运输船-––“钻石”号

该型船共有两艘,此次离厂的“向阳红22”船与正在码头调试的“向阳红31”船为同类型船舶,该型船建成后将打破目前我国在大型浮标、潜标布放、回收、抢修等保障工作中的瓶颈,是国内唯一具备起吊并存放10米大型海洋监测浮标能力的工作船,在国际范围内也是起吊浮标能力最强的工作船。

“钻石”号于2017年6月15日在武船集团双柳武船基地开工建设,通过合理安排资源、优化生产模式,双柳武船按期完成了2018年3月6日下水,2018年6月1日离厂生产节点。同时在船舶离厂后,为保证产品的顺利按期交付,双柳武船项充分汲取1号船“探险者”号成功交付经验,精心组织,提前策划,优化施工工序。如上建内部油漆提前启动,而非以往管舾,电气完了再涂装,为内装工作提前开始争取了宝贵时间;下水前当天动力动能到位,船态压载三天完成,给主机安装赢得时间;利用节假日安排了机舱涂装;提前安排了内装的交付工作,并做好了保护。“钻石”号的成功按期交付,再一次见证了武船造,武船速度,和武船人不凡的工匠精神,也标志着双柳武船在船舶建造工艺、参数、质量、周期上的把控愈加成熟。

海试过程中,“向阳红22”交船队统筹策划、周密协调,按照航行试验计划,与船东、船检、服务商通力协作,确保各试验项目顺利开展。该船主推进及吊舱系统、船体性能试验、DP及FMEA、无人机舱试验等50余项试验项目全部达到设计要求。其中在测速试验两台电动机功率100%情况下,航速达到16.17节,满足并超过设计要求。整个试航过程,得到了船东、中国船级社的一致认可与好评。

据了解,该船交付后将租赁给印度尼西亚电厂项目运输煤炭,出色的经济性将大幅提高其航运经济收益,武船的专业性和责任心为客户创造了效益,而客户的满意则彰显了武船的品牌价值。 来源:中国船舶在线

该船自建造以来,武船集团船舶公司始终秉持“100 1”的质量理念,高度重视建造质量和船东意见,持续优化设计和建造水平,全面提升船舶品质。在各方的协作和努力下,该船顺利完成离厂前的内装工作和码头调试工作,船舶负荷试验、侧推试验,主推进试验、A架吊放负荷等试验均一次顺利完成,所有试验数据均满足合同及规范要求。

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