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技术突破创造【新豪天地登录网址】,号能做什

时间:2019-11-06 00:47来源:科学研究
载人潜水器深度从600米到7000米——作为我国深海高技术发展的标志性工程,“蛟龙”系列载人潜水器实现技术突破,创造了“中国深度”,同时,也见证了国内深潜技术从“集成创新”

载人潜水器深度从600米到7000米——作为我国深海高技术发展的标志性工程,“蛟龙”系列载人潜水器实现技术突破,创造了“中国深度”,同时,也见证了国内深潜技术从“集成创新”向“自主创新”的跨越式发展。

载人潜水器深度从600米到7000米——作为我国深海高技术发展的标志性工程,“蛟龙”系列载人潜水器实现技术突破,创造了“中国深度”。”中船重工第702研究所水下工程室主任、4500米载人作业潜水器总设计师胡震介绍,4500米载人作业潜水器的载人舱球壳实现了从材料、设计到建造的全面国产化,拥有完全自主知识产权。胡震特别指出,4500米载人作业潜水器研发项目组在国产推进器设计技术基础上,还研制出了低噪声深海磁耦合电动推进器。”胡问鸣指出,作为海洋装备建设的主力军和国家队,中船重工将以深海装备为突破点,自主创新、主动作为,同步开发并形成“深海进入”“深海探测”和“深海开发”装备谱系,研发、设计、制造出更多更好的深海装备。

我国载人潜水器“深海勇士”号在4次完成最大深度4500米下潜后,10月3日返航海南三亚港。作为“蛟龙”号的兄弟,关键部件九成以上国产化,“深海勇士”号被视为承上启下的又一深海“利器”。它能做什么?有哪些“厉害”之处?新华社记者采访了相关专家。

时光回到2012年6月,由中船重工第702研究所牵头研制的“蛟龙”号载人潜水器正式向7000米深度大关发起冲击。7020米、7062米……“蛟龙”号一次次刷新载人深潜新纪录。

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下潜4500米,基本覆盖我国主要海域

当年6月24日,“蛟龙”号3名潜航员与“天宫一号”3名航天员成功实现“海天对话”,“上九天揽月,下五洋捉鳖”梦想得以实现。

新华社北京6月6日电 题:中船重工:技术突破创造“中国深度”

本次海试中,“深海勇士”号4次完成4500米级下潜,其中最大下潜深度为4534米。同时,开展了海底科考应用作业,地质取样5份,用机械手抓取了29种生物。

在“蛟龙”号技术基础之上,我国首艘国产4500米载人作业潜水器现已进入装配阶段,计划于2017年上半年进行海试任务。

载人潜水器深度从600米到7000米——作为我国深海高技术发展的标志性工程,“蛟龙”系列载人潜水器实现技术突破,创造了“中国深度”,同时,也见证了国内深潜技术从“集成创新”向“自主创新”的跨越式发展。

为什么把下潜深度设计为4500米?

在拥有7000米级作业深潜器之后,为何还要研制4500米级作业潜水器?中国船舶重工集团公司董事长胡问鸣表示,这是出于海洋科学考察、勘探和开发海洋资源的需要。

时光回到2012年6月,由中船重工第702研究所牵头研制的“蛟龙”号载人潜水器正式向7000米深度大关发起冲击。7020米、7062米……“蛟龙”号一次次刷新载人深潜新纪录。

专家解释,4500米基本覆盖了中国主要海域和国际海域资源可开发的深度。

“海底蕴藏着丰富的资源,已探明的锰结核、热液硫化物、天然气水合物等的储量远远超过陆地,有数不清的秘密和宝藏等待人类去发现。”胡问鸣介绍,当前国际深海科学前沿的热液硫化物一般分布于2000米到3000米之间,4500米的设计深度可以满足大部分深海科学研究,是一个更为经济实用的选择;更重要的是,4500米载人作业潜水器国产化率达到92%至95%,不仅极大降低了运行成本,而且具备更高的可靠性。

当年6月24日,“蛟龙”号3名潜航员与“天宫一号”3名航天员成功实现“海天对话”,“上九天揽月,下五洋捉鳖”梦想得以实现。

“深海勇士”号总设计师胡震说,4500米深度已经覆盖整个南海的探测、下潜开发等方面需求。此外,目前的国际深海研究热点问题,如海底热液硫化物、海底冷泉等,约为3000米深度,也在“深海勇士”号的下潜范围内。

“载人舱球壳是载人潜水器上最关键的核心部件,也是潜水器重要设备实现国产化的最重要环节。”中船重工第702研究所水下工程室主任、4500米载人作业潜水器总设计师胡震介绍,4500米载人作业潜水器的载人舱球壳实现了从材料、设计到建造的全面国产化,拥有完全自主知识产权。

在“蛟龙”号技术基础之上,我国首艘国产4500米载人作业潜水器现已进入装配阶段,计划于2017年上半年进行海试任务。

相比更深的深度,承受4500米水压也可以让潜水器的运行难度和成本大大降低,提高科考的性价比。

“目前项目组已完成两种钛合金材料、两种成型工艺和两种焊接方法的3个载人舱球壳的研制生产和检测。此外,项目组还提出新型工程材料、制造工艺以及整机的优化设计。”胡震介绍项目的系列创新。

在拥有7000米级作业深潜器之后,为何还要研制4500米级作业潜水器?中国船舶重工集团公司董事长胡问鸣表示,这是出于海洋科学考察、勘探和开发海洋资源的需要。

从1000米、4500米、7000米到万米级,我国目前已形成全海深潜水器能力。据了解,11000米大深度项目也已经部署,有望于2020年下水。

胡震特别指出,4500米载人作业潜水器研发项目组在国产推进器设计技术基础上,还研制出了低噪声深海磁耦合电动推进器。“该推进器不但综合性能达到国外同类推进器的技术水平,而且与进口的产品相比,较大幅度地降低了推进器噪声水平。这些推进器还可直接用作‘蛟龙’号,兼顾了‘蛟龙’号海试要求。”

“海底蕴藏着丰富的资源,已探明的锰结核、热液硫化物、天然气水合物等的储量远远超过陆地,有数不清的秘密和宝藏等待人类去发现。”胡问鸣介绍,当前国际深海科学前沿的热液硫化物一般分布于2000米到3000米之间,4500米的设计深度可以满足大部分深海科学研究,是一个更为经济实用的选择;更重要的是,4500米载人作业潜水器国产化率达到92%至95%,不仅极大降低了运行成本,而且具备更高的可靠性。

胡震介绍,我国正在实现潜水器的谱系化,“深海勇士”号是整个深海作业体系中的一个环节。不同型号的载人和无人潜水器,在深海作业中各有侧重、相互配合,可以更高效地帮助我们去探索海洋、开发海洋、保护海洋。

“走向深海,装备先行。”胡问鸣指出,作为海洋装备建设的主力军和国家队,中船重工将以深海装备为突破点,自主创新、主动作为,同步开发并形成“深海进入”“深海探测”和“深海开发”装备谱系,研发、设计、制造出更多更好的深海装备。来源:国防科工局网站

“载人舱球壳是载人潜水器上最关键的核心部件,也是潜水器重要设备实现国产化的最重要环节。”中船重工第702研究所水下工程室主任、4500米载人作业潜水器总设计师胡震介绍,4500米载人作业潜水器的载人舱球壳实现了从材料、设计到建造的全面国产化,拥有完全自主知识产权。

锂电池可用5年,进入国际先进序列

“目前项目组已完成两种钛合金材料、两种成型工艺和两种焊接方法的3个载人舱球壳的研制生产和检测。此外,项目组还提出新型工程材料、制造工艺以及整机的优化设计。”胡震介绍项目的系列创新。

在中国科学院深海工程研究所,海试现场验收专家组给“深海勇士”号打出99.19分的高分。海试总指挥刘心成说,上90分的很少,99分以上的非常罕见。

胡震特别指出,4500米载人作业潜水器研发项目组在国产推进器设计技术基础上,还研制出了低噪声深海磁耦合电动推进器。“该推进器不但综合性能达到国外同类推进器的技术水平,而且与进口的产品相比,较大幅度地降低了推进器噪声水平。这些推进器还可直接用作‘蛟龙’号,兼顾了‘蛟龙’号海试要求。”

“深海勇士”号有何过人之处?

“走向深海,装备先行。”胡问鸣指出,作为海洋装备建设的主力军和国家队,中船重工将以深海装备为突破点,自主创新、主动作为,同步开发并形成“深海进入”“深海探测”和“深海开发”装备谱系,研发、设计、制造出更多更好的深海装备。

专家介绍,“深海勇士”号用锂电池取代了原先的银锌电池,从而使电池可用次数从50次增加到500次,使用寿命长达5年左右,有效降低了成本。

深海锂电池还颠覆了世界深潜界的一个概念——无动力下潜、无动力上浮。这两个过程原来不用电,但耗时较长;使用锂电池后,潜水器可借助电力快速上浮和下潜,增加在深海作业的时间。

此外,“深海勇士”号可从海底实时传输图像。“深海勇士”号控制系统负责人、来自中科院沈阳自动化所的祝普强说,美国的“新阿尔文”号只能传输数据,俄罗斯的“和平号”、日本的“深海6500”则是模拟信号,“深海勇士”号实现了数字通信,是一个很大的进步。

“海试结果表明,‘深海勇士’号载人潜水器性能优良,可列入国际最先进载人潜水器序列。”中科院院长白春礼在发来的贺信中说。

关键部件91.3%国产化,提升载人深潜核心技术

此前的“蛟龙”号已经能够载人下潜至海底7000米,为何我国还要研制4500米载人潜水器?

提高国产化程度、提升我国自主创新能力,是最大的原因。

现场验收专家组表示,“深海勇士”号的关键部件国产化率达91.3%,主要部件国产化率达86.4%。

刘心成介绍,“深海勇士”号的浮力材料、深海锂电池、机械手等都由我国自主研制,不仅降低了成本,而且让相关技术企业努力创新,迅速成长。他说,这不是走回头路,其中的差别就在于集成创新和自主创新。

胡震说,海试结果表明,“深海勇士”号的载人舱、推进器、海水泵等十大关键部件性能可靠,未来将带动这十个方面海洋装备科技的国产化水平,为我国未来全海深科考奠定坚实基础。

“‘深海勇士’号是继‘蛟龙号’后我国深海装备的又一里程碑,实现了我国深海装备由集成创新向自主创新的历史性跨越。”中船重工集团公司副总经理杜刚说。

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