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清华大学致函感谢学校中西中心协同攻关顺利完

时间:2019-11-06 00:49来源:科学研究
据悉,该转台项目是九江科技研发中心承担的重点项目,也是首个大型五轴项目,是今年上半年该中心科研项目的重中之重,能否研制成功至关重要。3月份该项目进入整机装配阶段,由

据悉,该转台项目是九江科技研发中心承担的重点项目,也是首个大型五轴项目,是今年上半年该中心科研项目的重中之重,能否研制成功至关重要。3月份该项目进入整机装配阶段,由于转台结构复杂,体积庞大,轴系精度要求高,没有任何相关经验借鉴,对装配技术水平和安全性都提出了较高的要求。为确保该项目的成功装配,研发中心工程部装配组一方面组织骨干力量进行了装配方案策划,并召开专题会议,成立五轴台装配小组;另一方面,精心研读项目图纸和工艺,深入探究一切对机械精度指标不利的因素,制定安全工作方案并进行全程跟踪监督检查,确保了安全性和可靠性;同时按照制定的方案与工艺要求,将每个组件都分解成若干装配工步,每个零件都进行试装、修研和自检工作,确保做到精益求精,避免了后续无谓的返工工作,为该项目的成功装配提供了保障。 来源:中船集团网站

在1月10日国家国防科技工业局组织的智联融网项目评审中,中船九江科技研发中心的智联融网建设方案顺利获得通过。该研发中心智联融网推进工作小组克服技术方案编制无先例可循、时间紧的困难,出色地完成了技术论证方案的编制工作,使该研发中心成为中船集团首家获得国防科工局此类项目评审通过的成员单位。

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中联重科工装打破传统工艺 效率实现大幅提升

www.d1cm.com2014/03/20 16:41来源:第一工程机械网

日前,中联重科混凝土机械公司泵送制造部结构车间转台组箱铆焊工装正式投入使用。该工装使转台的生产打破了传统工艺,实现了转台组箱铆焊工装化生产。此项创新攻克了装轴套的工艺难关,实现了泵车转台生产效率、质量大提升。

在新组箱工装投入使用前,转台的零部件定位、铆焊都由工人通过划线及吊线完成,在工程机械行业多品种、小批量的生产计划模式下,原有模式要求每个铆工要记录大量尺寸数据,同时划线及吊线对铆工技术要求高,劳动强度大、耗时长,即使再细致有经验的铆工也难保证尺寸精度的一致性,经常导致后端工序需要堆焊、修割、校火等,造成了成本的浪费。同时,转台装套的先后顺序,也是一直困扰行业的工艺难点问题。在采用新工装前,同行业都采用了最后装套的办法,这种工艺方法效率低,作业强度大,延长了转台的生产周期。阻碍前期铆焊过程装套的原因有三点:一是要求各零部件的定位尺寸精度一致性较高;二是要求员工产品焊接变形规律掌握技术高;三是工装的设计必须能保证铆工的必要的操作空间。

新豪天地登录网址 ,为解决以上转台生产过程中的问题,实现工艺的大提升,工艺技术所工装研发室在2013年成立项目小组,通过仔细地讨论和分析,确定了工作思路和工作计划,项目组决定采用矩阵式管理模式和IPD流程管理项目,从工装的通用性及工人操作方便、作业空间充裕等方面定下转台组箱工装方案基本原则。项目开展过程中,工装室对工装方案进行严格把关,先后多次召集技术专家、车间、工艺、质量等部门人员进行方案评审,最终在2013年5月确定了最优方案。经过五个半月的不断协调、跟进和细节优化,最终在2013年12月完成工装的安装和调试。

经过了多款产品生产验证后,目前工装操作、切换简单,作业空间符合要求,不仅达到了替代现有人工划线吊线的目标,而且实现了38~63M转台组箱铆焊的工装化生产,最终效果超出项目小组的预期。结果证明,将装套工序放在组箱铆焊过程是可行的。该工装投入使用后,不仅将原有的铆焊误差降低到0~1mm,缩短划线及吊线时间30分钟/台,同时节省了原本长达90~150分钟的装套时间,极大缩短了转台生产周期和工人劳动强度。

分公司全球研发中心泵送产品技术部工艺技术所工装研发室一直致力于泵车工装化生产、工装的通用化工作。今后工装研发室在工装化、通用化的基础上,将持续开展工装的优化改进工作,为泵送产品制造质量和生产效率的提升贡献力量。

(责任编辑:Eason)

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  • 中联重科 混凝土机械公司
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近日,中船九江科技研发中心首个五轴台圆满装配完成。通过现场检验实测,转台的各部件均达到最优状态,每个轴系的精度都满足技术要求,为九江科技研发中心研制和装配大型高精度测试设备积累了宝贵经验。

据悉,在2018年9月中船集团批复同意研发中心参加国防科工局项目申报后,中船九江科技研发中心于2018年10月成立了智联融网工作推进小组,正式开始筹备智联融网项目申报。2018年11月,推进小组便完成智联融网试点方案初稿,期间多次邀请专家参与方案内部评审,对方案提出了许多建设性意见。工作组依据专家意见对方案进行修改,最终形成了正式方案稿上报国防科工局。 来源:中船集团网站

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通过清华大学参与试制的科研人员介绍得知,此设备性能超出我国现有同类机型10个量级,可谓国之重器。其试制加工难点在于:电机壳体属该五轴设备核心部件,尺寸精度要求高,重要加工部位均为半封闭式结构。因此对加工设备、工艺制定、金属刀具切削、质量监控等均提出了严苛的要求。几经寻访后清华大学科研人员慕名找到中西中心,经过几个月的艰辛努力,借助中西中心的技术力量和设备优势,圆满完成了试制、装配任务,为整体项目的顺利进行奠定了良好基础。

该部件整套总成由四件主体零件组成,集气、电、液等多功能于一身。为保证装配精度以及部件功能,其单体零件设计精度达到微米级水平。但对于大尺寸零件要求,从强制执行的国家规范中只覆盖到500毫米范围内。而该零件重要尺寸接近国家标准范围两倍,以此推算零件精度等级已达到了IT3级,其试制加工难度超乎寻常。因此,学校领导高度重视,张兴会校长、徐琤颖副校长多次亲临试制现场,指导并参与项目研究与试制工作。

日前,清华大学机械工程系机械电子研究所数控技术与智能装备研究室向学校发来感谢信,对学院中西中心在清华大学国家自然科学基金项目——自主研发的零传动高速车铣五轴机床转台的机械本体加工和零部件装配任务中,中西中心技术团队所展现的认真务实、一丝不苟的工作精神提出了表扬。

本次试制任务是从今年春节前夕开始启动的,从前期技术洽谈、人员安排到物资采购、运输物流、资金周转等精心安排,科学组织,期间的寒、暑假期中心工作人员一直未有停歇。在试制过程中,针对如何确保零件加工精度等项目核心技术难题,中西中心组织具有丰富实践经验的技术人员与清华大学科研人员共同组成了科研试制团队,并肩合作,集智攻关,协同作战,攻克了一道道项目难关,圆满完成研发试制任务。中西中心通过本项目实施不但为我国理工科最高学府解决技术研发难题,展现了中德学院“产、学、研”一体化的社会功能,同时也充分彰显了“崇实求精 致良知”校训内涵。

编辑:科学研究 本文来源:清华大学致函感谢学校中西中心协同攻关顺利完

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