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海洋石油721,以连连喜报喜迎建军节

时间:2019-11-06 22:54来源:科学研究
近日,上海外高桥造船有限公司为法国达飞航运公司建造的国内最大、该公司首制的18000TEU超大型集装箱船不断传来喜讯,该项目一周内连续突破多项关键建造节点。特别是主机系泊试

近日,上海外高桥造船有限公司为法国达飞航运公司建造的国内最大、该公司首制的18000TEU超大型集装箱船不断传来喜讯,该项目一周内连续突破多项关键建造节点。特别是主机系泊试验取得重大突破,于5月26日完成向船东、船检主机动车交验,为该船顺利试航打下良好的基础。

7月18日,上海船厂船舶有限公司为中海油服务股份有限公司建造的12缆物探船“海洋石油721”号完成了试航计划顺利抵达崇明基地。

5月7日,大连船舶重工为TORM公司建造的11万吨成品油船31号船艉楼在二工场船台顺利起吊总组,由此,该公司11万吨系列船艉楼建造施工实现重大突破,艉楼建造达到韩国东方精工株式会社艉楼商品化水平。除此以外,该公司在11万吨30号船建造中,创造了下水到航海45天、特涂施工32天、下水到主机交验39天的3项系列船最新纪录。

7月30日,由武船集团北船重工建造的新型40万载重吨矿砂船1号船经过6天海上试航凯旋而归;7月31日,由武船集团海工院设计并总包、双柳武船承建的13000DWT-3#甲板运输船顺利离厂。时至中国人民解放军建军91周年之际,武船集团一船顺利离厂,一船成功试航,用连连喜报,喜迎建军节。

据了解,为顺利实现各项关键节点,外高桥造船公司积极开展劳动竞赛,该船参建人员奋力拼搏,确保了各项节点有序完成。5月18日深夜,该船主机负荷复测提交完成,并对相关“水、气、油、电”辅助设备和系统再次进行各项功能验证,对主机各报警点进行静态复查,对动车的难点进行逐项突破,确保设备运行安全和一次动车成功。5月19日晚11时,该船超级主机动车;5月22日,该船空船称重及倾斜试验项目完成;5月26日,该船主机动车交验顺利完成,获得了船东的一致肯定。 来源:中船集团网站

据了解,“海洋石油721”号试航为期5天,共179人参加了试航。试航之前,面对调试、交验周期短的情况,各施工部门抓紧时间,安排精兵强将完成试航前的200余个项目,确保了试航顺利进行。试航过程中,船厂、船东、中国船级社以及相关服务商精诚团结,通力合作,顾全大局,真正体现了“一盘棋”的理念。

艉楼施工完整性直接影响到船舶下水前机舱完整性。此次11万吨31号船艉楼建造,包括应急发电机动车,炉舱内外及地板架面漆、排烟管绝缘白铁、内外分线拉放、照明等所有项目全部完工,在总组阶段完成了水上阶段所有施工任务,达到日韩先进水平。船台二部将11万吨31号船艉楼迁移到580吨吊车外围场地施工,制作了移动式托盘,不断推进工序前移并实现了艉楼商品化的目标。31号船艉楼的成功建造,不仅使公司在11万吨系列船“美观造船”方面迈出了坚实一步,也实现了重点资源生产管理均衡化、以更小成本创造更大利润的目标。

40万吨矿砂船1号船试航凯旋

7月18日晚,该船靠泊码头后,工作人员没有休息,而是继续进行失电、瘫船试验。该公司设计部门、机装调试部、舾装部、涂装部、生产保障部等部门员工马不停蹄地进行相关项目后续施工。据悉,该船继2月28日提前一个月出坞以来,各支队伍连续奋战,确保了发电机动车、主机动车、进坞涂装等节点。目前,大家仍在努力拼搏,朝着交船的目标挺进。来源:中船集团网站

与此同时,该公司在11万吨成品油船30号船的建造中,创造了下水到航海45天、特涂施工32天、下水到主机交验39天的3项系列船最新纪录,试航过程中所有试验项目均一次交验合格。该船施工水上实现了主喷砂,结构修理在船台完成了80%,舾装管系安装及特涂提前完工,由于质量过程控制较好,覆涂等30%报验项目船东给予免检,整个油漆施工报验合格率达到100%。舾装施工过程中,甲板管系安装达到系列船最好水平,甲板水上磅压100%结束。

7月25日至30日,武船集团北船重工为招商局建造的新型40万载重吨矿砂船1号船经过6天海上试航凯旋而归。该船计划今年 8月15日完工交船。

试航期间,全体试航人员在船东、船检的密切配合下,精心组织,确保了各试验项目顺利开展。航速测量、舵机试验、无人机舱试验、轴系负荷测量等50余项试验项目全部达到设计要求。船东和LR、CCS船级社一致认为,该船机舱、甲板、生活楼三大区域建造质量较同类船舶有较大提升,报验前的准备工作以及报验组织工作都日趋完善。

13000DWT-3#甲板运输船顺利离厂

7月31日上午10点18分,由武船集团海工院设计并总包、双柳武船承建的13000DWT-3#甲板运输船驶离双柳基地2#系泊试验码头,前往南通瑞泰基地进行最后的试航交付工作!

自主研发显匠心

13000DWT甲板运输船共四艘,1#2#船已于2018年5月16日和2018年7月12日在南通顺利交付。在设计方面,该船型采用海工院自主研发的双尾鳍专利船型,通过线型优化设计,其性能参数与国际同类型船舶相比更加节能增效,特别是航速方面优势明显,2#船设计航速油耗比规格书要求减少30%。

合理安排提效能

13000DWT-3#船于2017年6月1日开工建造,2018年6月1日成功下水,历时2个月码头调试后顺利离厂,按计划完成了各项节点要求,与每一位优秀的建造管理人员、专业的技术配建人员、严格的质量管控人员息息相关;与海工院及兄弟单位的各项前期生产准备工作密不可分,这一切在于海工院牵头的联合项目部制定了详细的工作计划,明确了各个阶段的工作期量,实时根据现场实际情况修正计划,合理安排各专业人员施工作业,缩短了产品整体周期;切实做到了计划服务生产、计划指导生产,优化了生产模式,提高了工作效率。

技术创新铸精品

13000DWT甲板运输船针对船舶特点展开设计与技术攻关,采用主动式设计工作模式,提升自身技术分析深度,综合考虑船东需求,超越顾客期望,来推动送审设计的有效、快速进行;海工院技术部门共编制各类工艺文件120份,明确了交验项目及施工要求,对主机安装、轮机设备保护等重要、关键工序作出了规定和指导,为产品建造提供了强有力的技术保障工作;这一切使得该产品得到了船东公司的高度认可;船东公司的感谢信及后续新13000DWT订单的签订都印证了海工院的技术实力,让科技引领制造,力争向船东交付性能优异,质量创优的精品船舶,让13000DWT项目为武船集团增光添彩! 来源:中国船舶在线

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