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世界最大的油运公司呼吁该行业大合并,丹麦在

时间:2019-11-23 13:30来源:科学研究
23亿欧元(约合29.6亿美元)付款,这个价位是铁行/渣华一年前上市时公司市值的两倍多。马士基之所以在人们都认为航运市场已处于顶峰并在2006年航运市场可能下滑时(因届时集装箱

23亿欧元(约合29.6亿美元)付款,这个价位是铁行/渣华一年前上市时公司市值的两倍多。马士基之所以在人们都认为航运市场已处于顶峰并在2006年航运市场可能下滑时(因届时集装箱船交付量达130万TEU,而需求疲软),支付如此高的价格并购该公司,主要是出于战略考虑。虽然付出较大,然而并购后却可使马士基的规模超过竞争对手至少两倍多,使之成为世界无敌手的最强大公司。马士基并购铁行/渣华使丹麦在集装箱船航运领域的地位进一步提升。

据外刊报道,世界最大的油船航运公司佛朗特林呼吁油运公司"大合并",以整合分散的油船市场。该公司称,将致力于扭转油运行业较为分散的局面,尽快使该行业象航运市场中其他运输业一样,进行大规模的合并。该公司首席执行官解释道,目前有许多远东的公司进入油运市场,但这些公司缺乏竞争意识以及供需平衡的全局观念,他们将使油运市场走下坡路,这是危险的。该执行官对集装箱船航运市场上,AP莫勒·马士基出资23亿欧元并购铁行/渣华一事表示赞赏。

据外刊报道,集装箱船航运业目前面临着新一轮的合并;这一轮合并将彻底改变该航运业的格局。丹麦AP·莫勒马士基海陆与荷兰铁行/渣华的联合,将使合并后公司的规模是最接近的竞争对手的两倍;在当今中国集装箱船航运业超高速发展时,这种合并进一步确立了欧洲的集装箱船航运公司成为世界领头羊的地位。这两大公司的强强联合使该航运业中的四大最知名品牌聚集一起,令人生畏。这四大品牌就是前英国铁行、荷兰渣华、丹麦AP·莫勒马士基以及美国海陆航运,这四家公司都在集装箱船航运领域积累了丰富的经验。 此外,这两大公司的合并将引起集装箱船航运公司的大地震,使大联盟的其他成员NYK、哈劳OOCL和马来西亚国际航运公司等都将考虑下一轮的联合问题。

最近,大联盟成员之一的皇家铁行/渣华及NYK航运急租了在造的10艘巴拿马型集装箱船。其中,NYK租了6艘4000 TEU级和5000 TEU级船;皇家铁行/渣华租了4艘船(这10艘船中大多数预定于2005年交付),这使集装箱船租船市场中,2005年可供租赁的巴拿马型集装箱船已全部被租光,甚至2006年交付的该型集装箱船也开始被租赁。NYK租赁的2艘5100 TEU船,5年租期的租金达到了37750美元/日;NYK租赁的另4艘4100 TEU级船,6~7年租期的租金均在3万美元/日以上。皇家铁行/渣华租赁的CP奥芬2艘4900 TEU集装箱船,8年租期的租金高达3.3万美元/日;其租赁Oskar Wehr的2艘5000 TEU船,8年租期租金为3万美元/日(2006年年初交付)。 此前,丹麦马士基海陆租赁了16艘以上新集装箱船(其中包括2艘巴拿马型、4艘2800 TEU、4艘2500 TEU、2艘5000 TEU、4艘2800 TEU等),租金同样很高。欧洲高级租船经纪人称,2006年交付的集装箱船箱位将达到130万标箱,届时,租费率将至少下降30%。但是,尽管如此,为了在今后几年有足够的集装箱船投入货运,上述三家公司仍在疯狂租船。

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